無機質なＧゲージ日記

古い写真を整理していたら、こんなものが出てきました。艤装前に、車体のみ甲種回送途中のサハ２０１です。１９８３年（昭和５８年）の１月だったかに、ツル操で撮影したものです。

東急から１０００系を６編成（１２輌）譲り受けるのだそうです。近鉄系列の鉄道に東急の車輌が行くのははじめてじゃないのかと思いますが、それよりも東急は１０００系をそんなに減らしてしまって構わないモノなのだろうか？

以下、邪推ですが、

（１）東急は１０００系を全車日比谷線直通運用から撤収、池上線・多摩川線には撤収した１０００系を全車転属、（３）既存の日比谷線直通運用の１０００系枠は全て東武２００００系で充当、（４）見返りとして伊勢崎線・日光線乗り入れの東急車の運用を増やす、（５）余った１０００系と、余剰になった７６００系・７７００系は全車放出、

ってな事になるのではないかと思いますが、これはあくまでも邪推です。

久々に撮影に行ってみました。日曜なので車輌が動かないのは仕方がないとしても、コキ群が全車空車状態で、コンテナが載っているコキが皆無でした。積み荷の無いフラットカーは、妙にひょろ長くなってしまって、なんとも撮影しにくい代物です。

帰宅途中に店舗の周囲を回ってみただけなので大した情報ではありませんが、少なくともメルクリンが破産した影響はごく限定的なようです。別に、なにの変化も感じられませんでした。メルクリン製品をこの店で買う事はないと思いますが、どの店にせよ模型屋さんが普通通りに商売が続けて行く事ができるのはよい事です。

この旅行プラン、既に終わってました。４月３日の１６：００に大阪を出発して、湖西線・湖東線を廻って再度大阪に戻り、松山到着は翌日の１０：２９だったかです。

運転日は失念しましたが、変な運行経路の臨時列車です。大阪発、米原・京都経由のトワイライトエクスプレスで、愛媛県の松山に行く列車が運転されます。私は近畿日本ツーリストのパンフレットで見たのですが、要するに旅行代理店が客室を買い上げて企画した臨時列車のようです。予讃線のトンネルの高さの関係で、牽引機は全区間JR貨物のEF64じゃないかと思うのですが、、、。

因みに、JR東のE655系だったか「和（なごみ）」と言う車輌、あれも団体扱いの貸し切りで頻繁に運転されてますね。JR東の「おとなの休日クラブ」の会員向けの旅行案内チラシには、頻繁に募集広告が載っています。私は「おとなの休日クラブ」の会員＝JR東のクレジットカードを持っているので、この手の案内は毎月1回は必ず届きます。鉄道ダイヤ情報誌と大差ないか（笑）。

今冬導入、なんだそうですが、車体外観は西武の新１０１系そのものです。気になる車体色は現在の２０００系「青空」と同様みたいです。同じ２０００系の「明星」が退役するとなると、今度は「青空」が退役する番なのかも？

「花見」と言えるほどのものではないですが、神田川の桜を背景に入れて都電を撮影してきました。場所は、高戸橋の、有名なお立ち台の直ぐ近くです。私が現場にいたのは３０分程ですが、この間に同業者らしき人を２人見掛けました。通勤時間帯なんですが、、、電車なんか撮影してないで、早く仕事しに行けよ(笑)。

「工作」と言うには余りにもささやかですが、アリストクラフト製２軸貨車用に作り始めた床板です。穴が４つ開いているのは車体側のボスを避けるためのもので、材質自体は５ｍｍ厚のアガチス板です。最近は、朴（ホウ）よりもアガチスの方が出回っているように思います。